1、公司业绩与财务表现
·公司2024年上半年实现销售收入4.6亿元,营收端呈现正向增长,毛利率约
为28%。然而,利润未达预期,主要由于转型期的投资建设释放影响。公司计
划通过细分指标进一步分析具体情况。
·上半年营收中,真皮业务占比73%,非真皮业务占比26%。综合毛利率为
27.6%,其中真皮毛利率为31%,超纤革为17%,PU革为5%。相较于一季度,
二季度主营业务毛利率从29.5%提升至30.8%。
2、产品与市场表现
·二季度真皮业务收入约1.5亿元,占比70%,超纤业务收入6700万元,占
比30%。PU革收入为160万元,副产品收入2500万元。整体来看,二季度营
收和毛利均呈上升趋势,特别是超纤革的改善显著。
·二季度毛利率提升的原因包括产品量的增加和利用率的稳定。超纤革的改善
主要得益于规模效应和内部成本改善,PU革的扭正则是供应链整体改善的结
果。
3、客户结构与市场展望
·公司前五大客户为一汽大众(23%)、长安(15%)、小鹏(13%)、通用
(10%)及其他客户如奔驰、五菱、比亚迪、吉利等,均占5%左右。合资品牌
占比下降,自主品牌占比上升。
·下半年收入增量主要来自华为、小鹏、奇瑞、长安等客户。新能源车业务占
比已达65%,预计下半年增速为70%。公司在方向盘业务上取得突破,预计明
年占比将进一步增加。
4、生产与供应链管理
·新沂工厂计划于2024年12月达到可使用状态,采用绿色低碳的生产工艺,
旨在降低内控成本。公司计划将部分订单从辽宁工厂转移至江苏,以实现降本
增效。
·墨西哥工厂已于6月30日准备完毕,主要面向北美非真皮材料市场,已完
成特斯拉、KIA、江森等客户的认证。预计2024年销售规模为1.5至2亿元,
2028年达到7亿元。
5、新产品与技术开发
·公司正在开发经济型绒面超纤材料,以降低客户成本。新材料将保持环保特
性,价格预计从150-180元降至120元左右,质感与高端材料相近。
·水性聚氨酯自制项目预计于8月份实现大规模生产,预计将提升超纤绒和超
纤革的毛利率,分别贡献约5个点、3个点和2个点的毛利提升。
Q&A
Q:2024年上半年公司真皮和超纤绒超纤革的收入拆分情况,以及毛利率的变
化情况?
A:2024年上半年,公司总营收为4.67亿元,其中真皮业务占73%,非真皮业
务占26%。综合毛利率约为27.6%。具体来看,真皮业务的毛利率为31%,超
纤绒为28.49%,绒面约为35%,超纤革为17%,PU革从负值转为正值,约为
5%。相较于一季度,主营业务的毛利率有所提升,一季度为29.5%,二季度为
30.8%。二季度真皮业务收入约为1.5亿元,占比70%不到,超纤收入约为6700
万元,占比30%,PU革收入约为160万元,副产品收入约为2500万元。Q:二季度真皮和超纤的具体拆分情况如何?
A:在二季度,真皮业务分为裁片和整皮,裁片收入接近1亿元,整皮收入约
5000万元。超纤业务收入约7000万元,其中绒面和超纤革各占约3500万元。
二季度超纤业务的增长较为明显。
Q:二季度各业务的毛利率情况如何?
A:二季度整体毛利率有所上升,真皮业务毛利率从一季度的35%上升至
36.64%。裁片毛利率从一季度的26.5%上升至29%。综合业务毛利率接近
32%。超纤革毛利率约为19.5%,绒面毛利率为38%,PU革毛利率从负值转为
正值,达到11.5%。主营业务毛利率比一季度上升了1.3个百分点。
Q:废料的毛利率是多少?
A:废料的毛利率在一季度为7%,其价格随市场波动较大。
Q:二季度公司在营收和毛利方面的表现如何?
A:二季度公司在营收和毛利方面表现良好,特别是超纤革的改善显著,毛利率
提升了十个百分点,PU产品也实现了全面扭亏。
Q:二季度真皮裁片和超纤革毛利率提升的原因是什么?
A:真皮裁片毛利率提升了三个百分点,主要原因是产量增加和利用率提高,员
工的业务熟练度也有所提升。超纤革的改善主要得益于规模效应的提升和内部
成本的改善。
Q:整皮和裁片的收入变化原因是什么?
A:整皮收入下降而裁片收入增加,主要是由于客户结构的变化。新能源客户的
交付主要以裁片为主,随着新能源渗透率的提高,裁片业务可能会继续超过整
皮。
Q:未来毛利率的展望如何,是否会受到主机厂的压价影响?
A:整体来看,成本已处于较紧张的状态。预计牛皮革的毛利率能够保持在30%
以上,特别是裁片订单增加后。真皮毛利率目前为36%,但可能会因客户压价
而下降两到三个百分点。超纤革的毛利率预计在20%到25%之间,绒面超纤则
在35%到37%之间。
Q:PU产品的未来展望如何?
A:PU产品的毛利率预计在15%左右,公司在营销策略上以抢占市场份额为
主,尽管PU是低毛利产品,但其用量非常大。
Q:超纤革和超纤绒的收入变化原因是什么?
A:超纤革收入大幅增长,创历史新高,主要是因为客户转型,尤其是合资品牌
对超纤革的需求增加。超纤绒收入下降则是由于客户对成本的考量。
Q:公司前五大客户的收入占比情况如何?
A:前五大客户中,一汽大众占23%,长安占15%,小鹏占13%,通用占10%。
其他客户如奔驰、五菱、上汽大众、比亚迪、吉利等各占约5%。
Q:公司在二季度的收入趋势如何?合资品牌和自主品牌的表现对毛利率有何
影响?
A:合资品牌的表现并不理想,材料切换导致绝对值下降。自主品牌的占比在提
升,但整体毛利率变化不大,基本持平。
Q:新能源业务的账期与合资品牌有何不同?
A:新能源业务的账期较长,回款条件更苛刻,与合资品牌的账期有明显差异。
Q:公司对下半年及明年的收入展望如何?有哪些重要客户会带来收入增量?
A:新能源业务占比已达65%,下半年预计增速约为70%。主要客户包括华为系列、小鹏、奇瑞、长安等。合资品牌如上汽通用和一汽大众在内饰品上仍有较
大贡献。此外,方向盘业务的突破也将带来显著增量。
Q:理想和比亚迪对公司业绩有何影响?
A:理想的产品平台调整对公司业绩有影响,若恢复将显著提升明年业绩。比亚
迪在材料选择上进行了降本调整,但公司仍在其PU和PVC集采供应商中占有
一席之地,预计年底报表中会体现出PU和PVC的价值。
Q:公司对2024年的整体业绩预期如何?
A:由于核心客户的材料调整,公司将2023年的收入预期从13亿调整至11.5
亿。2024年,墨西哥工厂将全面放量,化工板块也将进入放量期,预计收入规
模在16至17亿之间。
Q:理想和比亚迪的具体项目及价值量如何?
A:理想的L9车型价值量超过2000元,L2和L5项目也在2000元左右。比亚
迪则在PU和PVC集采平台中,公司占有10%到20%的份额。
Q:比亚迪的真皮和绒面材料的使用情况如何?
A:比亚迪的真皮和绒面材料不在集采平台中,主要用于高端车型。虽然降本策
略影响了部分项目,但高端车型仍在使用。
Q:汉EV和唐EV车型的绒面材料使用情况如何?
A:汉EV和唐EV在高配车型中使用绒面材料,降价后仍有一定的使用量。
Q:华为的M9车型方向盘和座椅的供应情况如何?
A:我们为华为的M9车型独供方向盘,座椅方面我们是风控方,按当前状态供
应。M9车型上个月售出17000台,方向盘和座椅的供应量都很大。座椅的价
格大约在1000到2000元之间。
Q:关于小鹏汽车的供应情况如何?
A:我们从小鹏的G9车型开始供货,目前G6车型的真皮和PU材料即将拉量小鹏对G6的期望较高,预计销量会较好。未来还有两款车将在明年一季度上市,也会使用我们的真皮材料。关于即将上市的轿车(可能是MONA),我们已经开始小批量生产,预计年底会正式拉量。高配车型使用真皮,低配使用。
Q:关于长安汽车的供应情况如何?
A:我们目前为长安的五款车型提供真皮材料,主要集中在UNI-T、UNI-V和深
蓝系列C318等项目。长安在真皮板块的贡献较大,未来还有四个真皮项目有机
会获得。
Q:水性聚氨酯的自制进度如何?对毛利率的影响如何?
A:水性聚氨酯目前处于小批量生产阶段,预计8月份实现大规模生产。对不同材料的毛利率影响不同,绒面超纤和光面超纤革的毛利率提升约五个百分点,PU提升约三个点,PVC提升约两个点。
Q:新沂工厂的投产进度和特点是什么?
A:新沂工厂的真皮工厂预计最晚在2024年12月达到可使用状态,目前处于试生产阶段。该工厂的规划以绿色低碳为方向,设备和工艺设计先进,旨在引导客户选择环保工艺,并有助于降低内控成本。未来可能会将部分辽宁的订单转移至江苏,以实现降本增效。
Q:新沂工厂的产能规划如何?
A:新沂工厂的产能规划为50万张,将一步到位实现。
Q:公司在辽宁和江苏的工厂规划是怎样的?是否会将辽宁的生产转移到江苏?
A:公司计划对辽宁和江苏的工厂进行逐步调整。两个工厂服务于不同的客户和产业,新工厂需要通过客户的验厂和认证。公司希望将一些新能源客户引导至江苏工厂生产,因为江苏工厂生产的真皮材料更具环保性。
Q:江苏工厂的产品价格是否会高于辽宁工厂的产品?
A:前期公司可能会对客户进行价格让步,因为公司内部正在进行产业调整。尽管设备和物流规划良好,提供了成本空间,但初期策略倾向于价格平移。
Q:墨西哥工厂的进度如何,定点项目的情况怎样?
A:墨西哥工厂原计划在9月30日准备完毕,但由于客户希望加快进度,公司在6月30日已准备就绪,并进行了多次政府和客户的认证。工厂主要面向北美非真皮材料市场,已完成特斯拉、KIA和江森等客户的认证,预计在2024年第三、第四季度开始量产。
Q:墨西哥工厂未来的收入预期如何?
A:北美市场的盈利空间和客户需求较好,针对非真皮材料市场。预计2024年国外市场销售规模在1.5到2亿元之间,2028年可能达到7亿元。
Q:公司是否计划开发经济型绒面超纤材料?
A:公司计划开发经济型绒面超纤材料,以降低客户成本。经济型材料将保持色处理,提供多种选择,质感和环保特性保留,价格将下调。
Q:经济型绒面超纤材料的价格会比之前低多少?
A:经济型材料的价格预计从原来的150到180元降至约120元,质感和手感与高端材料相差不大,但风格上会有明显差异。
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