【纪要】设计总院(603357)交流纪要20240705

会议要点

1、公司基本面信息

公司主要为公路、桥梁、隧道及航道等基础设施提供综合解决方案，公司位列全国勘察设计企业50强和工程咨询企业100强。2023年，设计总院成功申报为国务院国资委的双百企业，是安徽省内的标杆企业之一。

2、数字化业务

数字化业务是公司十四五发展战略的重要组成部分，主要包括大数据、云业务、智慧交

通、数字化建造及信息化等相关业务形态和模式。公司数字化业务对内通过数字技术赋能主营业务(如公路、桥梁、城市和水运)，提升业务的数字化水平和交付能力;对外则通过数字技术研发拓展业务上下游，提供智慧航道、智慧交通、工业建造等数字化解决方案。私有云业务方面，公司自用带GPU的私有云规模较大，对外提供基础设施租赁和咨询服务，包括高端算力支持和私有云经验咨询服务。

3、低空经济与通用机场公司中标安徽省民航“十四五”发展规划，提供经济技术支持，成为安徽省级低空经济技术

支持单位。公司在手订单包括13个通用机场项目，涉及从申报、审批到设计

和施工的全流程服务。公司与安徽省空管局签订战略性框架协议，推动低空经济发展，预计下半年会有相关项目落地。

4、业绩展望与财务状况

公司2024年全年目标是实现净利润5亿元，以完成股权激励目标，净资产收益率需达到

13.74%，净利润复合增长率为8.2%。一季度营收增长主要来自总承包业务，但净利润同比下滑，原因包括总承包利润率较低和勘察设计业务收入确认延缓。公司分红规划为每年不低于30%，具体分红情况视现金流和投资情况而定。

5、数字孪生与智慧交通

公司已启动数字孪生研究，并在中标的交控集团大数据中心二期项目中包含数字孪生内

容。公司与北斗伏羲等厂商进行技术交流，主要利用其提供的数字孪生底座进行应用端研发。

6、政策与市场环境

安徽省低空经济发展政策尚在制定中，目前以市级为单位进行起降点的打包勘察设计和建设。

合肥市在低空经济方面已有多个应用场景，包括物流配送和医疗服务的无人机航线。安徽省作为低空空域改革试点省份，通用机场布局建设明显加快，预计未来会有更多支持

政策出台。

Q&A

Q:公司数字化业务的商业模式是什么样的?

A:公司数字化业务主要基于十四五发展战略，聚焦业务数字化和产业化项目。对内，我们推进主营业务的数字化转型，提升公路、桥梁、水运等业务的数字化水平和交付能力。对外，我们利用数字化技术拓展用户，涵盖大数据云业务、智慧交通、数字化建造等领域。

Q:公司私有云业务的具体应用和商业模式是什么?

A:公司私有云业务主要分为两种方式。第一种是基础设施租赁，包括云机房、云虚拟服务器和高端算力，支持三维渲染、工程超算和交通行业人工智能大模型训练等场景。第二种是提供私有云咨询服务，面向同行业的勘察设计院，涵盖集成能力和后续运维服务。

Q:公司在数字化方面是否与国内头部企业有合作?

A:在数字化方面，公司主要进行集成和应用场景研发，硬件部分与传统硬件厂商合作。

Q:公司在车路云一体化项目上的进展如何?

A:公司在车路云一体化项目上，主要提供路端基础设施的集成解决方案。今年5月底，安

徽省发改委组织了相关对接交流，但目前

尚无具体项目或招标情况。公司参与了前期场景的研发和整合，未来将根据国家和行业政

策导向，积极参与相关业务。

Q:公司一季度净利润增速为负的原因是什么?

A:一季度公司营收增长主要来自总承包业务，但净利润同比下滑。原因包括总承包业务利

润率较低，以及勘察设计业务收入确认延缓,尤其是受地产板块和政府资金紧张影响，导致

相关项目收入确认有所迟缓。

Q:公司在车路云方面的业务占比能达到多少?

A:车路云业务的占比取决于整个架构方案。目前没有统一的技术标准，因此难以评估具体

比例。不同车企的需求不同，有些以车为主，有些需要路端的感知设备。工信部和交通部

的技术标准尚未统一，无法给出具体评估。

Q:公司在车路云方面的城市布局是怎样的?

A:目前安徽省在车路云方面的试点城市包括合肥和芜湖，具体布局以省发改委和省政府的

政策为准。

Q:公司在低空经济方面有何最新进展?

A:公司中标了安徽省民航“十四五”发展规划的标书，成为省级低空经济技术支持单位，为

交通厅提供技术支持和行动方案。

Q:公司中标的金额是多少?未来发展节奏如何?

A:公司中标金额为296,000元。低空经济发展较快，公司将为各市提供全过程服务模式。

由于低空经济是新概念，地方政府需要更多指导和资金支持。

Q:公司在通用机场方面的订单情况如何?

A:公司在手订单有13个通用机场，流程较慢，需要地方政府、民航和军方的批复。最新进

展是与安徽省空管局签订了战略性框架协议。

Q:通用机场的规模和毛利情况如何?

A:通用机场的建筑规模约为3~4亿元，设计费用占总价的3~4个点，毛利率约为40~50%。

如果包括施工，整体毛利率约为10个点。

Q:安徽省在低空产业方面有何规划?

A:目前没有新的省级规划，主要以市或区为单位进行起降点的勘察设计和建设。具体项目

包括池州和淮北，淮北的进度较快，初步方案已出。

Q:池州和淮北的低空产业布局是怎样的?

A:池州主要以低空旅游为主，布局以景区为亮点进行选点和布局。淮北的布局根据应用场

景和需求进行起降点的筛选。

Q:公司对2024年二季度和全年的业绩展望如何?

A:公司今年的业绩目标主要是完成股权激励目标。2024年是股权激励的最后一个考核年，

要求净资产收益率达到13.74%，净利润的复合增长率为8.2%，以2020年为基点，今年的

净利润目标约为5亿元。二季度的具体数据尚未统计，但市场环境依然承压，项目数量减

少，政府资金紧张导致业务收入确认延缓。公司在安徽省的业务有一些地方债的支持，但

主要针对过往项目，新建项目较少。分红方面，公司计划每年不低于30%,具体还需看现金

流和投资情况。Q:公司在数字孪生和城市数字基座方面有哪些项目和合作?

A:公司已经启动了数字孪生的研究，并在交控集团的大数据中心二期项目中包含了数字高

速的试点，涉及数字孪生内容。公司与北斗伏羲等厂商有技术交流,但主要是选择其提供的

数字孪生底座(如引擎)，公司自身则集中在研发应用端，主要应用于数字高速项目。

Q:公司在安徽省的实验基地项目有哪些进展?

A:公司在安徽省参与了一些实验基地项目，例如芜湖的一个以飞行为主题的项目，涉及航

空博物馆、飞行表演和训练等，项目规模

达到上亿。公司负责该项目的飞行营地设计工作，项目启动于去年。

Q:安徽省对低空产业链是否有补贴政策?

A:目前合肥市有支持低空经济发展的补贴政策，但省级层面暂时没有明确的补贴政策。发

改委和交通厅之前出台了加快低空经济建设和空智联的政策文件，提到了一些相应的补贴

政策。

Q:公司与空管局的框架协议具体内容是什么?

A:公司与空管局签署的框架协议旨在推动地方低空经济的发展。通过合作，公司在获取项

目时具有更大的优势。公司是安徽省内唯一具备民航设计资质的设计院，与空管局的合作

有助于项目的推进和获取更多利润。

Q:公司在安徽省有哪些探索出的合理运营场景?

A:公司在合肥市区内的老民航机场探索了多个低空实验场景，包括无人机测试、物流配送、医疗服务和血液运送等。目前，合肥已经开辟了多条无人机航线，例如妇幼保健站开辟了6~7条航线用于血液运送。

Q:合肥市采购无人机的规划和进展如何?

A:合肥市目前采购了100台无人机，但实际运行的并不多，很多还在仓库中。我们为合肥市做了一些起降点的布局规划，但该规划尚未正式下发。我们主要为包河区做了规划，设立了20到30个起降点，包括普通无人机和直升机的起降点。每个起降点的造价根据定位不同，从几十万到上千万不等。

Q:与安徽省地方政府或民航局的沟通情况如何?

A:目前尚未有明确的招标动作，主要还是由各地市根据其经济情况和需求来决定。发改委和交通运输厅并不是主要的招标单位，具体进展还不明确。

Q:公司与深交在低空经济发展方面有何区别?

A:我们是综合性的设计院，民航设计业务占比相对较小，主要业务集中在高速公路领域。虽然深交的发展模式对我们有所启发，但我们并没有进行具体的对比。深交更多是想做一个完整的系统，而我们在地面交通有较多积累，未来也可能探索类似的综合系统。

Q:公司是否参与了国家试点城市的申报?

A:我们参与了省内试点城市的申报，帮助省内8~9个城市准备了申报材料，其中包括池州、毫州、宿州和安庆。合肥和芜湖由于产业链较为成熟，自己进行了申报。申报材料主要围绕应用场景、领导管理架构、飞行管理模式、空域规划管理等内容编写。

Q:国家层面对试点城市会有哪些支持?

A:国家层面主要会在空域放开方面给予支持，具体的支持措施还需等待后续文件。试点城市的筛选标准较为严格，目前还在申报和评比过程中，预计会优先选择已有发展基础的试点省份内的城市。

Q:安徽作为低空空域改革试点省份，过去几年有哪些进展?

A:安徽作为低空空域改革试点省份，通用机场的布局和建设明显加快了进度。